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橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题

发布时间:2021-04-30人气:1

橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,并同时承受由荷载引起的形变,并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应,减轻各种不利影响对桥体的破坏。  

近年来,橡胶支座施工技术逐渐成熟,在减震和抗大变形量等方面J大地提高了桥梁的结构安全性。然而,橡胶支座,特别应用Z普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题,需要引起建设者充分的重视。  

公路桥梁在投入运营一段时间后,其质量方面的缺陷也开始显露出来,而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害,也开始引起人们的重视。中仍存在一些质量问题,需要引起建设者充分的重视。


橡胶支座的抗压强度:

1.在进行成品橡胶支座的型式试验时,在(23L 2)℃的温度条件下,施加(5.c“5/1.5)的Z大荷载;

2.测定支座荷载变形曲线,由30%一100%Z大荷载段的割线模丛,做为支座的抗压弹性模旦尼,乙值应在规定的范围内。

3.同时在Z大荷载作用下观察橡胶支座状态,不允许出现脱胶和裂纹。

4.标准中对橡胶支座用橡胶性能试验的试样做/明确规定,应从实体支座上制取。

5.由—个试验支座中制取,该试验支座的硫化条件应与实体支座一致,但试验支座上不涂粘结剂,使各层橡胶和加劲层之间容易分离。此外橡胶性能试验还应包括橡胶支座的外层部分。

橡胶支座的技术性能:

于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。  

a. 桥梁矩形板式橡胶支座、圆型板式橡胶支座。代号:GJZ板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座。 

b. 桥梁矩形四氟滑板橡胶支座、圆板式聚四氟滑板橡胶支座。代号:GJZF4滑板橡胶支座、GYZF4滑板橡胶支座。

圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座,其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明,球面中心橡胶Z大厚度为4-10mm。 

板式橡胶拉压力支座是在板式橡胶支座的中心设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑连接在一起,支座下滑板和底板及锚固加板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,以便支座可以纵向滑动.该支座既要承爱压力又要承受拉力.

网架橡胶支座,网架橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度房屋因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需要而设计的。

隔震橡胶支座的规格型号,性能特点,尺寸,技术要求及安装方法

隔震橡胶支座分有铅芯支座和无铅芯支座,其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成


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